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汽车国4标准和国5标准的区别.
国4标准和国5标准的区别：
国五相比于国四，区别就在于氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。
国家第四阶段机动车污染物排放标准：
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。-汽车排放标准等级国4跟国5
国家第五阶段机动车污染物排放标准：
国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。-汽车排放标准等级国4跟国5
国五标准，将于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。
北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。
2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。
汽车国四、国五什么意思？
国四车和国五车指的是国家规定的不同阶段的排放标准。主要作用是：控制和减少汽车排放污染物，越往后面的越节能减排。
国四排放标准：是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。-汽车排放标准等级国4跟国5
第五阶段车用汽油国家标准是由国家质检总局和国家标准委于2013年12月18日发布，与第四阶段标准相比较，国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%至15%，对改善空气质量具有重要的意义。-汽车排放标准等级国4跟国5
扩展资料：
汽车国4、国5是指排放标准，国IV标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，国V标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。其余指标都一样，主要是考虑环保要求逐步降低硫含量。
国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。全国将于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准。-汽车排放标准等级国4跟国5
汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
参考资料：国家第四阶段机动车污染物排放标准百度百科 国家第五阶段机动车污染物排放标准百度百科
排放标准国五和国四如何区分？
1，不同的标准：
（1）国IV是国家四，国V是国家五。 在国家五项标准中，与国家四项标准相比，汽油车的氮氧化物（NOX）排放限值严格为25％，并且添加了直接注入气缸的甲烷（NMHC）和汽油以外的碳氢化合物。 车辆的颗粒物浓度（PM）检测标准。-汽车排放标准等级国4跟国5
（2) 缸内直接喷射需要检测颗粒物浓度的原因主要是因为将燃料直接喷射到高温缸中，几乎没有时间进行燃料气化，并且可能形成过浓的混合物或与之相似的混合物。 柴油发动机。 液体油滴扩散并燃烧，导致更多的微粒被排放。 因此，有必要通过直接注入气缸中来检测颗粒物的浓度。-汽车排放标准等级国4跟国5
2，不同标准：对于柴油车辆，氮氧化物（NOX）的排放限值严格为28％，碳氢化合物和氮氧化物（HC NOX）的排放限值严格为23％，柴油的颗粒物浓度（PM） 车辆。 限制增加了82％！ 还有一些新的微粒（PN）也直接用于柴油车辆。 PN标准仅检测柴油车辆。 与汽油车相比，国家五项排放标准明确要求对柴油车有更高的要求。-汽车排放标准等级国4跟国5
3，不同的硫磺：
(1)一辆柴油车正在运行，相当于N辆汽油车正在运行。 必须承认，家用柴油车的排放确实存在相当大的问题，但茶叶兄弟认为这是由两个方面造成的，其一是汽车制造厂欺诈或使用曲线技术达到环保标准，其二是 油是问题。-汽车排放标准等级国4跟国5
(2)因此，环境保护部大大提高了国五里的柴油车排放标准。 此外，仅靠发动机技术无法完成标准，机油也必须升级以满足国家五项标准。 国家和国家石油标准的最大变化是硫含量下降了80％。
参考资料来源：百度百科—国四
参考资料来源：百度百科-国五
