×

丰田90年代全部车型 价格

丰田90年代全部车型(老款丰田佳美2.2,当时价格是多少)

admin admin 发表于2022-09-22 00:46:26 浏览960 评论0

抢沙发发表评论

本文目录

老款丰田佳美2.2,当时价格是多少

老款丰田佳美2.2有2款型号:后尾灯平行细长,不带定速巡航的为98款;后尾灯流线下滑,带定速巡航的为2000款。98款1999年进口完税价(进口税,不含购置税)37.7万。2000款2001年进口完税价(进口税:55795元,不含购置税)38.4万。

丰田佳美1993年前后开始进入中国市场,当年的佳美在丰田车系中属中高级轿车,是90年代初发展出来的新一代车型。外形并不追求气派,而着重突出个性。

因为佳美定位在家庭用车,而非公务车,故车身颜色不以黑色为主,多配“彩漆”,即有各种颜色,较为活泼。

外形特点:

由于上一代佳美在中国还有很大的保有量,所以我们还是习惯称这一代的佳美为新佳美。新佳美与丰田的LEXUS ES300共用平台。这无疑提高了佳美的身家,且不管说其他方面怎么样,血统方面首先向高档车靠拢了。 -丰田90年代全部车型

佳美外型一改以往传统的日本车风格,为了迎合北美市场的需求口味,佳美的车身尺寸再一次被放大,魁梧的身材甚至有些稍感臃肿,从侧面看尾部的线条处理有些生硬,不太和谐。但整车的感觉比较华贵,车头两盏上翘的头灯为整体形象增添了几分攻击性,新佳美已基本可以看作是一部地道的美国车。-价格

丰田佳美2.2分几款,都是哪年的

老款丰田佳美2.2有2款型号:

  1. 后尾灯平行细长,不带定速巡航的为98款

2.后尾灯流线下滑,带定速巡航的为2000款。

98款1999年、2000款2001年。

佳美车系主要配置两种发动机:2.2升直列4缸和3.0升V6发动机,而且在最新的第5代佳美推出之前都是如此配备。进口到中国的美规车和中东规格其主要区别在于美规车配有尾气净化装置,包括:三元催化器、氧传感器、EGR废气再循环系统等。-丰田90年代全部车型

中东规格的则没有,它是通过一个可调电阻来改变发动机的喷油量,从而控制尾气排放。

这两款发动机采用电控燃油喷射系统,IIA集成电子点火,ISC怠速控制等。3.0升V6发动机为双顶置凸轮轴24气门,最大功率为203马力,最大扭矩273牛.米。

2.2升则为双顶置凸轮轴16气门,最大功率为131马力,最大扭矩185牛.米。佳美2.2升发动机的设计偏重经济实用,V6发动机则突出动力表现,而且运转更加平稳。

丰田三个字的车名有哪些

丰田有卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、普拉多、亚洲龙等车名。

卡罗拉(Corolla),曾用译名“花冠”,是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布。
-价格

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型,37年来,历代凯美瑞都持续领先,赢得全球2000万车主的信赖。

2019年2月26日,全新第八代凯美瑞改款日前正式上市,凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成,新增凯美瑞双擎运动版,全系车型增加和升级多项先进配置,价格保持不变。

第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成,包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型,全系车型均满足“国六”排放标准,全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。-丰田90年代全部车型

汉兰达(Highlander)是丰田生产的一款汽车,是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身,拥有创新的、宽敞的内部空间。而且,Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。-价格

亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型,是丰田旗下最大的轿车车型,2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙,第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造,提供混动版和燃油版两种车型 。-丰田90年代全部车型

求丰田80-90年代的车型


你是想要AE86吧。。那东西买了也没用,烂得象垃圾一样,又慢又响。近日消息称,丰田将复活AE86,预计09年开始量产,后驱跑车,估计10几万左右。慢慢等吧

90年代爆款“象鼻”轻卡,双排丰田Dyna黛娜

上世纪80-90年代改革开放时期国外汽车大量涌入国内,其中对国内影响最大的当属日本汽车。考斯特、海狮、得利卡、大发、五十铃等车型都在国内树立了自己的地位,它们的设计和理念直至今日还在影响着国内的汽车市场。-价格

90后是伴随国内鼎盛汽车文化成长起来的一代,特别是沿海省份的朋友一般对日系卡车感情十分深厚。作为一名福建的90后,笔者小时候对轻卡的印象就是梯形双排驾驶室,货箱长度很小但是有个很大的篷布车厢。因为当时家楼下就停了一辆双排驾驶室、货箱栏板非常低、带有篷布的轻卡,经常可以听到它那清脆的发动机声,后来才知道那辆车是第四代五十铃轻卡。-丰田90年代全部车型

除了五十铃,笔者还见过一辆比较特殊且少见的双排卡车,当时在某个单位的院子里停着。该车的副驾驶A柱前面有一条延伸至驾驶室顶部的进气道,在当时绝大多数的轻卡上是见不到的。这辆车被大家称为“象鼻”,它就是第五代丰田黛娜轻卡。-价格

论颜值,丰田黛娜完全不输五十铃ELF。黛娜前脸的下半部分由黑色的格栅装饰板覆盖,和五十铃ELF一样,转向灯位于左右两侧。副驾驶一侧长长的涉水喉听说是日本专门为中国改进的设计,因为中国南方洪涝灾害多发,经常会出现积水,所以就采用这种进气形式,在日本本土的车型上比较少见。-丰田90年代全部车型

前脸的下半部分采用了四个圆形独立车灯,黛娜后期也有方灯版本的车型,但是美观性不如圆灯。前部的保险杠采用全钢质凸出设计,上面还覆盖了防滑踏板,在当今轻量化轻卡上已经看不到这种实用而且结实的保险杠。原车保险杠左右两端本来还有黑色的塑料装饰板,使其能够与驾驶室搭配的更加协调,但是用久了就丢失了。-价格

上世纪90年代机动车的价格不是随便普通家庭能够承受的,但是一些跑城市配送的用户就很喜欢选择这类双排驾驶室的轻卡,因为这辆车平时可以充当赚钱工具,在休息的时候还可以当作家用车辆。相比五十铃,丰田黛娜的舒适性高噪音又小,既体面又实用。-丰田90年代全部车型

发动机尺寸图(单位mm)

该车搭载的是丰田的3Y汽油发动机,由于其载重量不大,配一台1.998L的发动机基本够用。该发动机的气缸规格为86×86mm,缸径冲程比例1比1,短冲程加上汽油动力赋予了黛娜较高的舒适性,当时的五十铃柴油机根本达不到这种水平。3Y发动机的最大功率为88马力,最大扭矩为153N.m。但是3Y发动机的油耗相比同级别车型来说高了不少,这一点也让很多考虑车辆经济性的用户犹豫不决,所以黛娜单位机关用的比较多,普通用户就往五十铃那边发展了。-价格

主驾登车踏板

副驾登车踏板

驾驶室下方的车门踏板采用了塑料材质,利用模具注塑形成一个踏板。实际上踏板的背后安装了一组金属管状支架用来承载重量,塑料件用来装饰和防滑。主驾部位的塑料踏板已经遗失,可以清晰的看到后面的金属支架。

上拉式车门把手,开关的手感还是非常的干脆。

驾驶室内部和车门内部护板采用了黑色的设计,内部车门开关采用横拉形式,车窗升降为手摇式。相比五十铃ELF系列,丰田黛娜在车辆盲区部位设计的就比较好。车窗的前部做了一个下沉式设计,类似于日本卡客车上的“OK”窗。虽说五十铃可以选配OK窗,但国内的五十铃没有出现过此类配置,反之这项设计是黛娜上的标配。主驾后视镜采用门镜,以那时候的眼光来看这个后视镜布置形式和造型有些尴尬。-丰田90年代全部车型

1.7米宽的驾驶室后排塞下可以容纳三名乘客的座椅情有可原,而该车在前排竟然也塞下了三名乘客的座椅,显得十分紧凑。副驾驶座椅与中间的挡杆还没有做隔离,导致乘客很容易影响到驾驶员挂挡,或者挂挡的时候打到副驾驶的腿。-价格

驾驶室内部采用了两幅式方向盘,方向盘上方的空隙非常大,便于观察仪表盘。方向盘后面左右两端是牙签般的拨杆,那个年代的车基本上都是这样的造型。

后面的仪表盘为1+2的布置形式,所有仪表全部为圆形,该车没有设置转速表。仪表盘靠右侧的地方安装了一组空调控制拨杆,空调出风口全部采用了圆形的设计形式。这么多年过去,驾驶室内部虽然布满了灰尘,金属件上也出现了锈迹,但是整个工作台造型保留的非常完好,基本没有损坏或者断裂的部件。-丰田90年代全部车型

该车配备了一台五个前进挡一个倒挡的直接挡手动变速箱

虽然谈不上干净整洁,但是用工工整整来形容车辆内饰还是可以的。

后排客舱就显得有些惨不忍睹,左右两侧车门的护板已经消失不见,上面的配件也丢失的差不多了。车舱顶部的顶板也已经脱落,有意思的是其脱落了以后刚好隔开了前排和后排,使其成为两个独立的区域。

后排座椅容纳下三名乘客没有问题,不过为了提高载货量,可以将后排座椅折叠。

铁质油箱安装在右侧驾驶室和车舱之间的下方,容积为60L。

该车采用了四个15寸的四孔钢制轮圈,轮圈后期喷成了黑色。与轮圈匹配的是尺寸为7.00-15的普利司通轻卡轮胎,这一套配置在那个年代的双排轻卡上非常常见。

该车的长度为4.69米,宽度1.7米,高度为1.98米,这种尺寸的双排车型在农村比较常见,能拉货也能载人。而市区配送的轻卡早已经商用化了,所以说都采用单排的驾驶室更大尺寸的货箱。

后部车厢采用了类似皮卡的下沉式低栏板车厢,左右两侧为不可开合形式,并设置了绳钩。

尾部舱门的卡口设置在上方左右两端,尾部舱门的顶部同样安装了一排绳钩。这种车厢虽然说在底部有两个轮包,但是相比传统的平板车厢却会大一些。货箱容积和当下的皮卡差不多,如果上面加装支架和篷布就形成了一个尺寸较大的货箱。-价格

货箱前部还增设了龙门架

车灯安装在车厢尾部的左右两端下方,尾部还粘贴了黛娜的标志。

遗憾的是后来丰田黛娜因为“9898”特大走私案没有再进口,成就了后来五十铃在国内“一家独大”的景象。如今货车的定位更加专业化,这类车型的地位早已被皮卡所取代,很少有人会将轻卡作为家用车型。不过90年代的双排轻卡对于我国个体户的发展有着极大的推动作用,也成为了一代人美好的回忆。-丰田90年代全部车型