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试驾一汽-大众揽境：七位乘客，一次打包带走，妥妥的
合资7座SUV市场的王者一直都是丰田汉兰达，无论是用户的口碑还是终端加价幅度，完全没有竞争对手能够与之匹敌。作为中国消费者最受欢迎品牌之一的一汽-大众，自然也不会放弃中大型SUV这个潜力无限的市场。大众也知道正面对决汉兰达的后果，揽境试图以更大的尺寸与汉兰达产生差异化竞争。一汽-大众 揽境这款车水平如何呢？我们通过试驾来解答这个问题。
外观：超大的三维尺寸
揽境的外观延续了大众的家族式设计语言，前脸通过大量横向的线条营造出宽大的感觉。灯组使用LED作为光源，双透镜的造型比较精致。与兄弟车型途昂的硬朗风格不一样，揽境的线条就要圆润一些，看图片会觉得揽境并不是一台大车。-试驾揽境
车型使用悬浮式的造型，窗线上沿的镀铬装饰一直延续了尾灯，起到了分割车身与车顶的作用，能够满足用户个性化需求。车身尺寸方面，揽境的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距达到了2980mm。无论从哪个角度看，揽境都是一台庞然大物。-试驾揽境
尾部造型延续了圆润的风格，给人一种敦实厚重的感觉。尾灯使用贯穿式的设计，弓形的LED灯带具有不错的辨识度。保险杠使用了黑色塑料与银色装饰搭配的方案，双出的排气比较低调。
内饰：简约不失时尚
揽境使用了大众最新的内饰设计风格，中控台上几乎见不到实体按钮，功能基本上都集成在了中控屏幕上。虽说内饰设计比较简约，不过设计师还是使用了多种材质，营造出层次分明的观感。
车机系统则使用了大众最新的CNS 3.0系统，屏幕尺寸达到了12英寸。这套车机系统支持车联网的功能，能够实现百度CarLife、苹果无线CarPlay等智能互联功能。
空间：适合7人出行的SUV
揽境在B柱位置设置了拉手，上车非常方便。看到揽境的尺寸就完全不用担心它的车内空间，第二排无论是腿部空间还是横向空间都非常充裕，能够轻松乘坐三名身高超过180cm的小伙。座椅支持前后移动和靠背角度调节，坐垫也能够为大腿提供充足的承托。-试驾揽境
中排座椅能够通过折叠获取一个不小的开口，进入到第三排非常轻松。第三排的座椅相比大部分7座SUV更为厚实，即便长途乘坐也问题不大。空间依旧无法挑剔，乘坐175身高的朋友也都没有问题。
动态部分：动力输出很从容
揽境主打2.0T涡轮增压发动机，能够输出220匹马力，峰值扭矩为350N.m，传动系统则是一台7速湿式双离合变速箱。值得注意的是，这台发动机只能够添加98号的汽油。这套动力总成起步阶段并没有出现双离合变速箱常见的粘滞，油门踩深一些也不会出现明显的顿挫或者闯动，调校水平符合大众一贯的高水平。日常开起来的油门响应会比较慵懒，动力的输出比较从容。-试驾揽境
当你切换到运动模式时，变速箱的响应就会有一个人格分裂式的变化，油门踩下去很快就能完成降档的动作，具有一定的爆发力。
探境基于大众MQB平台打造，使用了标准的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的形式，桂格比较主流。如果将它跟途锐相比那一定是天方夜谭，只能说一分钱一分货。单独来看的话，探境的悬挂足够舒适，滤震动作有大众一贯的厚实感。-试驾揽境
总结：探境的机械规格跟大众途昂非常相似，不过两者的风格做出了区分。途昂的造型比较硬朗，造型方方正正；探境的线条更加圆润，走的是都市时尚风。至于两款车型怎么选，还是要看个人口味。
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194cm大高个坐第三排刚刚好，大众揽境超出我预期
如果你喜欢多人出游，或者正计划响应国家政策生三胎，那么这辆即将上市的大空间SUV值得关注一下，它就是一汽-大众揽境。
从「探」到「揽」
如果你平时比较关注汽车信息的话，一定知道一汽-大众的SUV产品一直都是以「探」字开头命名的，比如探影、探歌和探岳，依次对应小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV，而揽境作为最新推出的身型尺寸更大的全新SUV，直接脱离「探」字辈，开启以「揽」为名的新篇章，这同时也意味着一汽-大众为揽境设定更高的产品定位。-试驾揽境
大众最大的SUV
在本次试驾之前，一汽-大众已经公布了揽境的预售信息，以及将上市6款车型，预售价区间为29.99-39.99万元，标配6座，全系均可选装7座。
注：本次试驾车型为380TSI 四驱R-Line拓境版（6座）
揽境的前脸造型依然是我们所熟悉的大众风格，不过，将「灯光视作新时代的镀铬」的大众颇为创新地将进气格栅中最上方的横幅镀铬饰条中嵌入了一整条灯带，形成了「贯穿前格栅灯」，并与两侧的LED日行灯相连。
此外，揽境还将配备「IQ.LIGHT」智能大灯，全LED光源，具备转向辅助、高度自动调节、远近光智能切换等功能。
车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯，结合可以发光的LOGO，想必夜晚的辨识度极佳。另外，后保险杠两侧还设计了镀铬排气装饰，真实排气布局为双边双出，并隐藏在车底。
揽境的车侧采用了「短前悬+长后悬」的设计，不仅令整体视觉重心更靠后，增加豪华感，更是为行李厢争取了更大的空间。
车身尺寸方面，揽境的长宽高分别为5152/2002/1795毫米，轴距为2980毫米，据官方介绍，这是大众最大的SUV。
实拍车型的轮辋采用了5辐Y型双色设计，轮胎采用了固特异鹰驰系列，尺寸规格为265/45 R21。
揽境的内饰设计令人眼前一亮，全液晶仪表盘+大尺寸中控屏提升了内饰科技感，并内置大众最新的车机系统，另外，车内大量物理按键采用了触摸和滑动的交互方式，以上这些与ID.4系列一脉相承。
194cm的大高个坐进第三排刚刚好
作为拥有3排座椅的SUV，每一排的乘坐空间表现如何尤为重要，这也直接关乎此类车型在市场中的竞争力表现。
为了给揽境来一次严苛的考验，我特意请到一位身高194厘米的体验者，对揽境的一、二、三排乘坐空间分别进行了空间体验。
考虑到体验者的「超纲身高」，揽境一、二排的乘坐空间表现其实已经很不错了，当然，最令人期待和看重的还是第三排空间。
需要提前说明的是，结合我们日常实际用车场景，如果第三排需要乘坐，第二排乘客势必需要适当前移座椅，从而与第三排乘客合理分配驾驶位后行李厢前这部分空间。因此，在进行第三排空间体验前，我们这位体验者将二排座椅适当前移至自己的膝部刚刚触碰到驾驶席靠背的位置（考虑到他的身高，其实此时大部分人乘坐仍较为宽敞）。-试驾揽境
另外还需要重申一下，考虑到此体验者194厘米的身高，他可以刚好坐进第三排的话，那其余多数普通身型的乘客应该也能在第三排较为轻松的乘坐。
不过，第三排座椅的坐垫和靠背均较为单薄，且靠背角度较直，因此乘坐舒适度会略打折扣，值得点赞的是第三排地板非常平整，而且，出风口、杯架、USB接口也是应有尽有。
乘坐空间问题解决之后，第三排乘客的进出是另一大难题，揽境给出了两种解决办法，其一是通过二排座椅中间230毫米宽的过道进入，得益于二排地板同样纯平，实际体验通过此办法进出第三排较为轻松；其二是通过二排座椅肩部位置的拉扣，实现二排座椅一键前移翻折，从而为进出第三排腾出空间。-试驾揽境
如果你觉得揽境获得如此出色的乘坐空间是以牺牲行李厢空间为代价的话就大错特错了，得益于前文提到的长后悬，揽境在三排座椅均竖起的情况下，行李厢仍有较为不错的进深，装两个普通行李厢应该不在话下。
开起来很舒适
从前面的介绍中你应该也不难猜出，揽境是以多人出行为主要用车场景，如此一来，驾乘舒适性就变得尤为重要了。
本次试驾车型搭载了EA888 2.0T高功率发动机，匹配了代号为DQ501的7速湿式双离合变速器，并配备了来自博格华纳的瀚德第六代四驱系统，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。
另外需要说的是，顶配车型将搭载EA390 2.5T VR6发动机，最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛米。
简单体验过后我发现，揽境在驾驶方面是完全的舒适取向，主要体现在以下几方面。
座椅填充柔软，坐上去的第一感觉非常舒服，对于短途行驶来说非常友好。
加速不突兀，即便选择运动模式+S挡，《a class=“hidden“ href=“内容仅代表作者观点，与易车无关】
大的有点过分 试驾一汽-大众揽境 还自带灯光秀！
让你用一个字去形容一台车的话，你会如何？对于大部分车来说，我想答案并非唯一的，但面对一台一汽-大众揽境，我想多数人的回答和我一样，那就是——大。揽境作为一台中大型SUV，尺寸完全可以比肩某些大型SUV，而比尺寸看起来更为夸张的，是揽境的内部空间。-试驾揽境
先来看尺寸，揽境的长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距2980mm，大家可能对这个尺寸没有太具体的概念。做一个横向比较，同为中大型的SUV，奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等等，都没有它大，路虎揽胜大家印象中够大吧？实际上2021款揽胜车身长度仅有5000mm，想要和揽境比大小，那得把揽胜加长版拿出来。-试驾揽境
所以揽境的尺寸已经是目前中大型SUV的天花板了，也是目前大众全球车型中最大的SUV，而跟级别更高的大型SUV相比，比如宝马X7，长宽高为5163×2000×1835mm，轴距3105mm，宝马X7除了轴距有明显优势之外，其余也只是和揽境五五开。-试驾揽境
同价位中大型SUV基本都没揽境大，豪华品牌中大型SUV也没比揽境大，而更值得注意的是，揽境诞生于MQB平台，发动机为横置布局，相比很多豪华品牌中大型SUV采用的纵置布局而言，揽境的内部空间要大的多，甚至可以说大的有点过分。-试驾揽境
我们依次看看它前排、第二排、第三排以及行李厢的空间表现。前排没什么好说的，绝对的宽敞，座椅已经没有办法填满揽境超2米的车宽了，所以中间的中央扶手也是异常宽大，想和副驾驶有个不经意间的亲密接触？几乎是不太可能了。-试驾揽境
揽境全系标配6座布局，也全系可以选装7座布局，这次拿的试驾车为7座布局，空间不用多说，宽大的夸张，比很多MPV车型还要出色。不过这里要说一句，没有特殊需求，还是建议大家选择6座版本，第二排独立座椅更实用一些，不仅舒服，进出第三排也非常方便。SUV车型还是比较宽大的，为了方便出入，揽境第二排还配备了B柱扶手，空调出风口也设置在B柱上。-试驾揽境
谁说7座SUV第三排只能应急？只要够大，它还能再给你来一排。第三排配置并不算丰富，不过提供了USB接口和水杯架，基本需求有保障，而且第三排采光也不错，座椅高度出色，久坐也不会压抑。
大部分SUV和MPV，在打开第三排的前提下，行李厢空间基本就所剩无几了，但揽境在这种情况下，还能提供接近400L的空间，放三四个人的行李不成问题。
第三排放倒之后，空间直接拓展至942L，恐怖如斯。
7座布局的第二排也是可以完全放倒的，而且放倒之后可以形成一个完美的平面，睡两个成年人完全没有问题……而且内部高度也非常出色，所以别说它能拉多少东西，先想想你有什么东西能让揽境放倒第二排。
内饰是大众家族最新的设计，环抱式布局、悬浮设计的联屏、小巧的电子挡杆等等一应俱全，各处选材用料基本也都是软包，档次感足够，但氛围上确实没有太过豪华的体验，毕竟同价位已经可以选择一些豪华品牌车型了。
全液晶仪表尺寸为10.25英寸，说实话并不算小，但放在揽境的车内就不那么显大了，四周黑色边框也比较宽，让仪表看起来有些糙。显示效果、信息丰富程度、功能性不用担心，非常出色，所有信息一目了然。
中控屏幕尺寸为12英寸，内置一套CNS 3.0系统，屏幕显示效果很好，但系统流畅度并不算完美，主菜单拖动时偶有卡顿。
不过这套CNS 3.0系统也有值得一提的地方，它很多功能设计的非常直观形象，比如辅助驾驶功能，不再是专业称谓，而是3D立体形象，操作上更为直观。
而空调系统也很有意思，不再像传统空调那样选择风向、出风位置，而是具体到了驾乘者想要的效果上，比如脚部降温、脚部加热、手部加热等等，传统的控制逻辑有点像Windows系统，智能空调则类似苹果系统。
大众集团旗下的奥迪品牌被大家戏称为“灯厂”，大众品牌自然也不用多说，揽境配备了IQ.LIGHT智能灯光安全系统，并不局限于大灯组，涵盖了大灯组、尾灯、外部灯带、迎宾灯以及车内氛围灯等等子模块，由里到内准备随时给你来一场灯光秀。-试驾揽境
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论揽境的成功秘诀：有里有面尺寸大，动力操控全不落！
作为一个对SUV不怎么感冒的人来说，起初看到SMV概念车曝光的时候，我心里就已经默默地给出了一个仅代表本人观点的定义：这估计只是一辆一汽-大众用SUV和MPV强行“套娃”的新车而已吧。并且以我的惯性思维来看，这车除了尺寸大了些，可能也没什么太亮眼的地方了。然而这种观点在我们收到一汽-大众的试驾邀请后便开始动摇（虽然在出发之前我仅仅是对试驾地青海比较感兴趣）；并且在试驾活动还没有结束的时候，我就已经对这辆“揽世于心，大成之境”的揽境有了一种十分迷恋的感觉。-试驾揽境
SUV or MPV? 强行套娃or大气稳重？
其实不止我一个人这么觉得，虽然揽境是一辆实打实的SUV，但超过五米一的车身，加上这短前悬、短车头的设计，让它看起来简直太像一辆MPV了，难怪概念车会被命名为“SMV”，此“M”其实就是彼“M”。
关于“套娃”的说法，其实我并不认可，凭什么在别人家就是“家族化设计语言”，到了这里就变成了“套娃”呢？再说回揽境本身，身为目前整个大众品牌旗下尺寸最大并且定位宜商宜家的SUV，过于个性的外表反而不应该出现在它身上。就像“揽世于心，大成之境”所表述的，成熟稳重、大气内敛才是揽境该有的气质。-试驾揽境
虽然无论超过五米一的长度、超过两米的宽度和中规中矩的整体造型都已经足够说明揽境的“大气”与“稳重”，但融合了日行灯的贯穿式格栅还是让它有了一丝潮流的气息。
另外揽境身上还有许多平时不易察觉的细节，例如B柱前门部分的“Volkswagen”标识、发光尾标、发光侧翼装饰、迎宾光毯等，这些小心思的加入让大气的揽境粗中有细，不至于由于过分成熟稳重而显得无趣。
贯穿式尾灯现在来看已经不是什么新鲜玩意了，但无法否认的是这东西只要运用得好，不管放在什么车身上都能把这辆车本身的固有属性或者说气质很好地放大。再有了发光尾标的配合，很显然揽境属于把贯穿尾灯玩得恰到好处的那一部分。-试驾揽境
相信很多朋友也注意到了揽境硕大的双边排气，这对于“性能+外观”控的我来说，简直一发入魂。但遗憾的是，这居然是一对假排气！更何况揽境的排气系统本身就是双边，知道真相的我脑海里瞬间被不解与愤懑填满。但是面对没办法改变的事实，我只能这样安慰自己：有，总比没有强。（充满了不甘）-试驾揽境
表里如一
揽境作为一款全新的车型，全新设计的内饰自然也毫不意外地出现在了它身上，全新样式的方向盘和换挡杆、液晶大屏、触控按键应有尽有，科技感十足。不过为什么说它“表里如一”呢？这是因为同外观一样，内饰居然也采用了类似许多MPV的悬浮中控台设计，着实让人眼前一亮，并且对于储物空间的提升也是相当有好处。-试驾揽境
此外，揽境内饰的整体风格同样是低调内敛的，并没有为了突出所谓的“驾驶感”或者“豪华感”而故意炫技，但它就是能让人挑不出一点毛病。
但美中不足的是，由于空调和音量的触控按键紧挨着中控屏幕下方并且没有震动反馈，使得我们在操作屏幕时非常容易误触，不过好在习惯之后便基本可以避免这个问题。
多彩氛围灯的加入就如同车外的的贯穿式日行灯或者尾灯一样，虽然没什么特别之处，但它却能恰到好处地提升车内的质感，例如激烈驾驶时的红色会让人充满激情；恬静的蓝色也能在温柔驾驶时给予我们足够的幸福感。
说到幸福感，就不得不提一下揽境大到令人发指的车内空间了。
“大”有可为
我拿到的试驾车是一辆六座版本的R-line车型，它同样采用了类似于MPV的座椅布置方式。得益于超长的车身和轴距，第三排的乘坐空间和舒适度也十分让人满意，就更不用说第二排专门优化过的“老板”座椅，坐上去之后瞬间感觉身价飙升，当然这也能够成为许多有商务接待需求车主的好帮手。-试驾揽境
不同于六座版，七座车型的第二排座椅在放倒后能与第三排和后备厢完美连接，提供一个相当之大的内部空间，这个时候的揽境摇身一变多功能“小货车”，旅行出游、搬家拉货也毫不费力。
补充一下：除了第三排座椅的空间仍然很不错之外，在不放倒的情况下，揽境的后备厢仍然能保留不输一般家用车的空间——真·表里如一的大。
“退役的运动员”
上文说到我是一个性能控，再加上编队试驾的限制和同车媒体老师非常温和的驾驶方式，还有以往对于许多SUV的驾驶经验，我一开始对这个庞然大物的动力和操控方面并未抱有太大希望。但真正到了自由驾驶的时候，也是我彻底对揽境死心塌地的时候。-试驾揽境
虽然揽境主打的动力系统仍然是那套2.0升涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的组合（还有3.0升V6涡轮增压的版本，但并没有在这次试驾中出现），并且由于更大的车身，车重也会不可避免地增加，但在高速公路的实际体验中，它的动力仍然是随叫随到，加速、超车一气呵成，丝毫没有心有余而力不足的感觉，直接打消了我之前对于动力的担心。虽然动力已经给了我十足的信心，不过在下高速之前，对于它的操控我心里还是有些没底。-试驾揽境
高速体验过后，我们来到了布满弯道、坡度和沙地的路段，揽境用扎实的底盘，再一次给我带来了十分惊喜的体验。本来作为一辆舒适性取向的大型城市SUV，它的操控不必太过优秀，但实际上它的转向手感灵活得让人难以置信；弯道的侧倾也控制得相当不错，在之前根本想象不出一辆如此之大的SUV也能有这样得心应手的操控体验。-试驾揽境
正当我沉浸于惊喜之中时，意外发生了。由于揽境给我的信心过于强大，加上4Motion全时四驱作为后盾，以至于我直接开着它进入了柔软的沙地，在感觉到车轮失去动力的时候为时已晚——我陷沙了。这时的我已经慌到连ESP都忘了关，以至于半个小时的努力也仅仅让车移动了不到一米的距离。但好在优秀的四驱系统以及同行伙伴的提醒之下，在关闭了ESP并调整驾驶模式至越野模式之后，我们还是轻松脱困。这时的揽境在我心目中的形象顿时又高大了许多。-试驾揽境
说到这里，相信大家也能明白我为什么把揽境比作“退役的运动员”，随叫随到的动力和灵活精准的操控就像运动员一般，但成熟稳重的气质和宜商宜家的内涵也明显不是初出茅庐的年轻人所能够拥有的沉淀。揽境把这些很好地综合到了一起，或许这也是一汽-大众多年造车技术和经验的结晶和体现。-试驾揽境
揽世于心，大成之境
当刚看到“揽世于心，大成之境”这句话的时候，我本以为这只是对这款新车的一个文艺而高端的概括，然而现在对于这辆低调却又大气难掩的SUV，一切先入为主的偏见早已消失在了我与揽境在青海壮阔的自然风光中相遇的那一天。-试驾揽境
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