本文目录
- 昂克赛拉2021款是不是创驰蓝天发动机
- 搭载创驰蓝天SKYACTIV-X 昂克赛拉和CX-30真的值得拥有吗
- 马自达昂克赛拉怎么样
- 昂克赛拉是什么发动机怎么样，昂克赛拉发动机耐用吗
- 创驰蓝天6at变速箱成本
- 昂克赛拉怎么改动力
- 搭载创驰蓝天X2.0L压燃发动机 马自达3昂克赛拉压燃版将于9月上市
- 马自达3昂克赛拉1.5是不是创驰蓝天技术
昂克赛拉2021款是不是创驰蓝天发动机
摘要
是的呢
咨询记录 · 回答于2021-10-22
昂克赛拉2021款是不是创驰蓝天发动机
是的呢
2021最新款马自达3昂克赛拉的发动机采用了全新的创驰蓝天技术，新车在动力方面搭载了1.5L和2.0L两款发动机，其中2.0L发动机采用了直列四缸自然吸气技术，该发动机最大输出功率为116kw，最大扭矩为202n.m，配以6挡手自一体变速箱。
-昂克赛拉创驰蓝天技术
搭载创驰蓝天SKYACTIV-X 昂克赛拉和CX-30真的值得拥有吗
我们都知道马自达车型最吸引的除了精准的驾控外观，一抹魂动红的靓丽车身更是让它招来不少女性消费者的喜爱，如今当压燃式汽油发动机与马自达的魂动红相碰撞，它们又能给消费者带来些什么呢？
长安马自达于9月16日宣布，搭载创驰蓝天SKYACTIV-X压燃式汽油发动机的昂克赛拉和CX-30车型正式上市。其中昂克赛拉惊艳质美座驾X压燃尊荣型18.99万元，而CX-30新生代跑旅SUV X压燃尊荣型19.99万元，与现今市场中售卖的顶配车型相比价格略微拉高。-昂克赛拉创驰蓝天技术
从整体外观上和内饰上看两款新发布的车型并无革新变化，仅仅在车尾的标识上有所体现，因此发布的重点全部落在了这款受人瞩目的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃式汽油发动机上。
作为日系品牌中对发动机技术极为偏执的选手，可谓是屡出奇招，就像此次昂克赛拉和CX-30搭载的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃式汽油发动机，在发动机的技术领域拥有着极强的优势。马自达创驰蓝天SKYACTIV-X，这个X代表的是马自达对燃油发动机技术的挑战和新技术带来的无限空间的解读。-昂克赛拉创驰蓝天技术
那么，这款发动机实际效果到底如何？技术特点又在哪里？
通过图片可以发现，在发动机前方有一个机械增压器，但它的主要作用并不是提升动力的，而是为了让发动机在SPCCI工况时候实现稀薄燃烧创造条件的。因为光靠活塞下行所形成的真空度不足在大转速范围内产生高达36.8：1的超稀薄空燃比。所以需要这个机械增压器把更多空气压入气缸中。-昂克赛拉创驰蓝天技术
又为了拥有更高效的燃烧效率新款发动机采用了SPCCI技术，这项技术简单来说就是利用火花塞产生火球增强气压，让油气混合物在高压下同时燃烧。而从马自达创驰蓝天SKYACTIV-X新发布的动力参数来看，2.0L压燃发动机最大功率132kW最大扭矩232Nm，动力数据强于现款车型但油耗却仅为5.2L。-昂克赛拉创驰蓝天技术
此次发布的搭载创驰蓝天SKYACTIV-X压燃式汽油发动机的昂克赛拉和CX-30车型，从技术角度讲确实是值得肯定的产品亮点，但别忘了它的价格是要在原有顶配车型的基础上再加两万，这两万你能获得什么，更好的动力？更优的燃油经济性？更多的谈资？它的驾驶感受真的有那么大差异么？最好想清楚这些问题再定夺。-昂克赛拉创驰蓝天技术
马自达昂克赛拉怎么样
很好，车的配置舒适感很强，适合当家用车。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。
创驰蓝天花开之年 提升品牌竞争力 在北京车展媒体发布会上，马自达专务执行董事稻本信秀表示：“马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售“。-昂克赛拉创驰蓝天技术
昂克赛拉是什么发动机怎么样，昂克赛拉发动机耐用吗
马自达3昂克赛拉2.0发动机详解
型号：PE
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：阿特兹、CX4、CX5
性能参数：最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm
由于动力性能不强，所以在测试中拐弯速度不会太高，变得更加可控，除了动力欠缺外，其他方面都相当优秀。特别是在山路驾驶时，它有点如鱼得水的感觉，优秀的底盘和转向在此刻被激发出真正的形态。
发动机技术亮点
2.0L自然吸气四缸全铝发动机赋予马自达自家的创驰蓝天技术，像缸内直喷、“4-2-1”排气、13：1高压缩比，在同级别中都是非常有实力的，对燃油的利用率非常高。但由于这种发动机转速较高，也会有一定弊端，那就是要求发动机每5000公里保养一次，对比起宝马、奔驰等车型10000公里保养一次，维护费用确实高了不少。
尽管动力参数有点小，但在燃烧方面作出优化，如活塞形状改变，使得缸内能产生更强的气流，使得燃料和空气混合更加均匀，另外对喷油压力、点火时刻都作出优化，这一切目的都是为了燃油经济性。
“4-2-1”排气就是运用了排气歧管结构，这种结构并不多见，工程师设计的初衷是减少高压缩比过后的爆震，但由于这种结构使得三元催化装置离发动机排气门远，需要较长时间才能达到工作温度。所以，工程师们又延迟冷启动点火时刻，一部分燃油被输送到排气管内燃烧，也是你在冷启动时听到较大发动机噪音的原因。
昂克赛拉发动机故障问题
从车质网给出的投诉情况来看，昂克赛拉问题集中在16-17款的发动机故障灯亮和转向异响上。导致发动机故障灯亮的原因是多样的，比如积碳过多、喷油嘴堵塞等，这种情况需要到维修店进行全面排查。转向系统异响，大部分车主反映打方向时有咯咯咯响，经维修店检查是方向机问题。
创驰蓝天6at变速箱成本
创驰蓝天6at变速箱成本得有七八万元左右。-昂克赛拉创驰蓝天技术
马自达车的一大优势，是变速箱匹配流畅，行驶平顺，而且换挡逻辑也很聪明，想要平顺舒适时，变速箱就能有线性的换挡，想要驾驶激情时，变速箱会立马变得精神，虽说不能像双离合那种提供快速劲爽感，但至少比CVT还是更有驾驶乐趣。-昂克赛拉创驰蓝天技术
这些优势，其实也是爱信变速箱的优势，而且，马自达和丰田是好基友，从丰田那里拿到便宜又好用的变速箱实在轻松，但近些年，网上关于马自达变速箱的争论从来没有停止过。
相关资料：
马自达在日本防府就有自家的变速箱工厂，2010年就建立了，这个时间点，其实就是马自达发布创驰蓝天技术的节点。
2011年，马自达专为创驰蓝天技术平台开发了首款6AT，先是搭载在日本版昂克赛拉车型上试验，但直到2015年，都没有大规模装备到马自达车型上。
因为这段时间，马自达的车型还没有大量切换到创驰蓝天技术，也就没有创驰蓝天变速箱的用武之地，这段时间，马自达依然使用爱信4-6AT，包括国产版2015款的阿特兹、昂克赛拉、CX-3、CX-5等。
昂克赛拉怎么改动力
做轻量化,备胎去掉,工具也拿掉,换更轻的轮毂；换冬菇头进气,全段排气,牺牲低扭换取高转速下的动力提升；更换高压包、点火线圈等。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。-昂克赛拉创驰蓝天技术
该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。
马自达一直秉承着为用户提供驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带。”
搭载创驰蓝天X2.0L压燃发动机 马自达3昂克赛拉压燃版将于9月上市
日前，我们从长安马自达官方获悉马自达3昂克赛拉压燃版车型将于9月正式上市，新车最大的亮点就是搭载了全新的创驰蓝天X2.0L压燃发动机，最大功率可达180马力。
外观方面，长安马自达3昂克赛拉压燃版的外观与其他在售车型保持一致，融入家族式设计理念，新车前脸采用大尺寸的前进气格栅，内部为蜂窝状搭配，格栅两侧的柳叶式的前LED大灯使得前脸的攻击性更强。
车身侧面，新车采用前长后端的车身比例，加上多辐式轮圈搭配，体现车整车更强的运动气息。车身尾部采用全LED光源的尾灯搭配双边共两出式的排气布局。
动力方面，这台发动机带有SPCCCI火花点火控制压燃技术，采用最新的创驰蓝天X2.0L压燃发动机，最大功率可达180马力（132千瓦），最大扭矩224牛·米，在拥有更强动力的同时，进一步提升了燃油经济性。-昂克赛拉创驰蓝天技术
马自达3昂克赛拉1.5是不是创驰蓝天技术
Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了27...
-昂克赛拉创驰蓝天技术
