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斜交胎 是什么 是什么意思

轮胎里面的斜交与子午线是什么意思?子午线轮胎和斜交胎的区别

admin admin 发表于2022-09-21 19:33:40 浏览188 评论0

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本文目录

轮胎里面的斜交与子午线是什么意思

  “斜交胎”与“子午胎”发展状况:

  两种不同类型的胎,一种是另一种的过渡换代产品。随着时间的推移,社会的发展,新技术的应用 ,汽车子午线轮胎逐步取代原来的“斜交胎”的位置,占领着大部分市场。

  共同点:

  二者均由特殊橡胶材料与里面的帘子布层组成。

  帘子布层:

  又称帘布或帘子线、帘线。一种由特殊材质线料经特种机器编织而成,因轮胎规格型号或是厂企的不同各有不同的设计结构,如疏密不一、材质不一、经纬轮廓多样的混合型编织物。

  B、轮胎所受的充气压力和车辆负荷,阻止内胎充气后的膨胀、保护内胎免受机械损伤、传递牵引力和制动力时,此时就由其承担着重要的角色,是轮胎的主要“受力”部分。

  斜交胎

  (1)的优点是胎体坚固,负荷变形小,胎侧不易损伤,转向与制动等性能良好;

  (2)生产历史长、技术好掌握、生产效率高、加工费用低。

  缺点

  • 原材料消耗多。

  • 使用过程中磨损大,抓着性能差,行驶起来滚动阻力大,胎体内升温高。汽车安装这种轮胎,不但油耗大,而且行驶速度、连续行驶里程受到一定影响。

  子午胎

  以帘线为骨架材料经特殊工艺制造的一种充气轮胎,非常像地球仪上的子午线排列,子午线轮胎也就因此而得名。种类有“全钢胎“或”半钢胎”。

  (1)耐磨强。周向排列的带束层加固了胎冠,使周向不能伸张减少了轮胎滚动过程中胎面沿路面的滑移摩擦,提高了耐磨性和抗机械损伤性。

  (2)缓冲、减振性能较好。胎体薄、软,降低震动冲击或缓冲效果好,汽车行驶平稳、乘坐舒适,并可减少因剧烈震动引起的机件磨损,减少维修费用。

  (3)成本相对低,故胎体重量减轻,从另一角度讲还较节油。附着力(抓地力)强。胎体柔软,下沉大,胎面与路面接触面积大,接触压力分布均匀。

  (4)散热快。子午胎帘线层数较少,胎侧薄,便于内部积热的散发。所以,这种轮胎较斜交胎在运行时胎内的积热低,

  子午胎缺点:

  • 侧向稳定性较差、胎侧易裂口

  • 制造工艺复杂,生产效率较低、成本较高等。

  • 制造难度大,成本高,同规格的子午胎售价也远高于斜交胎。

  

子午线轮胎和斜交胎的区别


      随着人们的生活水平越来越高,不仅是关注汽车发动机、底盘以及变速箱三大件,而且对汽车轮胎也是有所讲究的。而现今阶段,汽车轮胎的结构一共分为子午线轮胎和斜交轮胎这两大类,那么下面我们就来说一下这两种不同结构的轮胎,到底有什么区别吧。
      子午线轮胎和斜交轮胎最大区别就是帘线排列的方式不同,子午线的帘线是与外胎断面接近平行(一般为0度),而斜交胎则是
      相互交叉排列的,再加上子午线的胎冠和胎侧也是相对比较独立的,在胎冠的位置配置钢丝层(防刺穿能力)。所以不管是使用寿命还是耐磨性方面,子午线轮胎的表现都是比较出色。其次就是刚度方面,斜交轮胎的胎侧刚度是比较强,
      虽说带来了很好的轮胎承载能力,但
      乘坐舒适性方面自然是降低不少的。
      而市面上大多数都是子午线轮胎,虽说斜交轮胎已经有很长历史了,使用范围也很广泛,而且技术方面也有了一定的基础,但毕竟斜交轮胎的结构还是有些不合理的,再加上国家限载的规定这么严格,所以现在已经开始被子午化时代占领了,只能用“与时俱进”这四个字形容吧。
-是什么意思

子午线轮胎和斜交胎有什么区别

1、胎体有区别。

2、帘线有区别。

3、胎侧强度不同。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列,故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大,但胎侧刚度较大,舒适性差,由于高速时帘布层间移动与磨擦大,并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进,斜交轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致,其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力,为保证帘线的稳固,在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层),其帘线方向与子午断面呈较大的交角。-是什么

扩展资料:

最早的轮胎是由木头或铁制造的,这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来,当探险家哥伦布,在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时,发现了当地小孩所玩的橡胶硬块,这使他大吃一惊。-是什么意思

后来他把这个奇妙的东西带回了祖国,若干年以后,橡胶得到了广泛的应用,车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的,走起来还很不舒服,而且噪声也很大。直到1845年,出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题,获得了英国政府的专利。-是什么

同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列,是个贵族,四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎,称其为划时代的改良。但是,当时的英国,过于注重传统的绅士化,为了保护马车。-是什么意思

参考资料来源:百度百科-轮胎

斜交胎的规格

斜交轮胎通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎,第一组数字表明断面宽度,第二组表示轮辋直径。由于这种原始标记方法起源于美国,故两组数字均采用英制单位表示,如9.00-20, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。此外,有些国家采用公制或公制-英制混合标记,如260-508两组数字均为毫米(mm),185R15前组数字为毫米 (mm),后者为英寸等。这种规格表示方法应用较广,一般汽车轮胎、农业机械轮胎、工程机械轮胎均用此种规格标记。
除此之外还有以下几种表示形式:采用“×”连接轮胎外直径和轮胎断面宽度两组数字,即D×S,单位用英制,如畜力车轮胎32×6、28×6;超高压航空轮胎18×4.4、39×13、56×16等规格。也有采用“×”和“-”混合组成三组数字的形式,第一组数字表示轮胎外直径,第二组数字表示轮胎断面宽度,第三组数字表示轮辋直径,及D×Sf-d,例如航空轮胎用公制毫米表示的如545×175-254;用英制代号的如24×7.7-10;公制和英制混合表示的如360×135-6、380×150-4等。-是什么

什么叫斜交胎以及发展史谢!


斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90o角排列。斜交轮胎是胎面花纹呈交插状,有防滑作用,由于内层没有变化,经济效果不明显。
1)胎面: 胎面是外胎的外表层,包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。
胎冠:胎冠用耐磨的橡胶制成,它直接承受摩擦和全部载荷,能减轻帘布层所受的冲击。并保护帘布层和内胎,以免其受到机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹,以保证轮胎与地面的附着性能,防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响,因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。
胎肩:胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外,表面一般还制有各种花纹,以利于防滑和散热。
胎侧:胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层,它可承受较大的扭曲变形,其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。
2)帘布层
帘布层是外胎的骨架,也称胎体。其主要作用是承受载荷,保持外胎的形状和尺寸,使外胎具有一定的强度。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。为了使负荷均匀分布,帘布层数多为偶数。帘布层数越多,其强度越大,但相应它的弹性随之降低。一般帘布层数都标在外胎的表面上。
帘布材料一般有棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。现在多采用聚酰胺纤维和钢丝作帘线后,在轮胎的承载能力相同的情况下帘布层数可以减少,这样既减少了橡胶的消耗、提高了轮胎的质量,又降低了滚动阻力,延长了轮胎的使用寿命。
3)缓冲层
缓冲层位于胎面和帘布层之间,一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成,所以其弹性较大,能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击,并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
4)胎圈
胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成,具有很大的刚度和强度,可使轮胎牢固地装在轮辋上。
斜交轮胎的结构及特点
斜交轮胎是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成,帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成,帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角,从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。由于帘布层的斜交排列,增加了轮胎的强度。在适当充气时,能保证轮胎具有适当的弹性,足够的承载能力,能满足汽车对轮胎的使用要求。如果选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时,可大大提高轮胎的负荷承载能力,改善轮胎使用性能,是现代汽车常用的一种轮胎。
发展史就不清楚了
-是什么意思