本文目录
- 雷克萨斯纯电车ux300e的续航怎么样
- 雷克萨斯ux300e充满多少钱
- 雷克萨斯充ux300e 电完成会自动停止吗
- ux300e离地间隙
- 续航400km 雷克萨斯首款纯电车UX300e 将于本月26日上市
- 2021上海车展实拍：雷克萨斯UX 300e
- 雷克萨斯UX300e上市 售价36.2-38.5万元
- 雷克萨斯ux300e的性能怎么样你会选择吗
- Ux300 有放电功能
雷克萨斯纯电车ux300e的续航怎么样
雷克萨斯ux300e配备最大功率为150 kW、最大扭矩为300 n·M的前电机。电池为锂电池组，容量为54.3 kwh，NEDC的综合续航里程为400 km。在充电方式上，支持快速充电和慢速充电。在50KW快速充电模式下，充电80%的电量需要50分钟，而使用家用220V电源完全充电大约需要7小时。总体来说这款车的续航能力还是相当不错的，下面我们就来一起看看这款车的具体属性配置吧。
外观方面，雷克萨斯UX300e的设计相当成功。汽车前部发黑的主轴格栅与下面的银色饰件形成对比。我一眼就知道是雷克萨斯的车。尖锐的LED日间行车灯两侧带有垂直条形冷却开口，非常具有攻击性。遗憾的是，转向信号灯不是LED光源。夜间转向灯点亮的时刻甚至会破坏整个车辆的锐利感觉。
雷克萨斯正式将UX 300E定位为一款紧凑型SUV，但从侧面看，除了黑色塑料轮眉有点野性外，其姿态和SUV可以说是完全不接触边缘。将其称为跨境掀背车似乎更合适。此外，双色后视镜也是一个小装饰品。
在内饰设计上，新车也延续了燃油版和混合动力版的设计风格，始终展现雷克萨斯的卓越质感。以驾驶员为中心的中控台倾斜至主驾驶位置，配备7英寸LCD仪表板、12.3英寸悬挂式中控屏、远程触摸屏等元件。
在智能辅助驾驶方面，ux300e配备了用于夜间检测行人和白天检测骑车人的PCS碰撞警告和保护系统、RSA路标识别辅助系统、AHS智能自动前照灯系统、，DRCC雷达感应距离维护恒速巡航控制、LDA车道偏离警告系统等。-雷
这款车的续航总体来说还是可圈可点的，NEDC续航里程为400km，还是表现不错的。
雷克萨斯ux300e充满多少钱
80块钱左右就可以了。
动力方面，新车仅提供前驱车型，电机最大功率150kW，最大扭矩300Nm。匹配三元锂电池，电池组容量为54.35kWh。
快充情况下仅需0.83小时充满75%电量。使用家用220V电源时，6.5小时能把电池充满。
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雷克萨斯充ux300e 电完成会自动停止吗
基本上当电动汽车充完电后不拔枪是会自动断电的。
说起主要的目前也是为了保护电池的安全和车辆的安全，对于不拔枪自动断电这个功能上面来看，还是需要从充电桩自身的构造和其充电桩的工作上面说，以现在的直流充电桩为例，充电桩在设计的过程设计的是有电池的充电保护，过压过流保护等一系列的功能。-雷
根据目前的市面上的快充，充电的时间来说充电的时候大概需要30分钟左右可以充满80%的电量，同时为了保护电池安全，充电电流必须变小，当其完全充满电的时候，再者电池里面也是设计有电池的管理BMS系统。
在充电的时候，电池的管理系统BMS和充电桩管理系统是会时刻的保持着联动和通信的，当车辆的BMS检测其电压或电流达到规定要求的时候就会给充电桩的核心控制器信号，从而进行电压的切断。
这点类似于大脑神经中枢一样，通过电源线来检测输送到车辆电池的电压，以电压的多少来判断是否继续给电池充电，从而对于充电桩的控制器来说就能够实现充满自停功能。
注意事情：
雷克萨斯UX300e电动车使用50kW快充为可在50分钟内迅速将电池充至80% ，而使用标准家用电源则大约需要7个小时来将其完全充满。如果充电公里更大的话，充电时间会更快的。
另外，雷克萨斯UX300e车内配备了最新的车联网技术，通过专用应用程序连接到智能手机，驾驶员便可以远程查看充电进度和行驶里程。
ux300e离地间隙
UX300e长/宽/高:4495/1840/1545mm，轴距:2640mm，有别于传统SUV，UX300e的离地间隙仅有160mm，平滑的A柱走向配合略为溜背的C柱，营造出低矮扁平的车身姿态，你说它定位Crossover跨界车我也没有异议，环绕全车的防剐蹭黑色护板略带几分“野味儿”，有点意思。
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续航400km 雷克萨斯首款纯电车UX300e 将于本月26日上市
在2019广州车展上，雷克萨斯首款纯电动车型—UX 300e正式全球首发，新车定位紧凑型SUV，搭载前置电机，最大功率204马力，NEDC综合续航里程为400km，最新消息新车将于本月26日上市。
外观方面，雷克萨斯UX 300e和燃油版车型区别不大，只是家族标志性的纺锤形进气格栅，作为电动车进行了全封闭设计。
车身侧面和燃油版车型一样，全车都采用了黑色包边设计。
车尾设计和燃油版车型类似造型饱满，并贯采用了穿式LED尾灯。
动力方面，搭载前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，配备54.3kWh锂电池组，支持快充和慢充。NEDC工况下综合续航里程400km。
2021上海车展实拍：雷克萨斯UX 300e
易车讯 雷克萨斯作为日系豪华品牌，自然也要与时俱进的跟上电动化潮流。目前国内唯一在售的雷克萨斯纯电动SUV——UX 300e此次也现身了2021上海车展现场。不过相较于其他豪华品牌大刀阔斧全新设计的纯电动车型，雷克萨斯UX 300e与常规燃油版车型相比变化并不大，更容易被传统消费者所接受。-雷
外观方面雷克萨斯UX 300e与传统燃油版本非常相似，纺锤形进气格栅、线条锋利的轮廓线条，都是雷克萨斯一以贯之的标志性设计元素。雾灯位置狭长的进气格栅让整个车头更加犀利凶狠。UX 300e并没有使用封闭式进气格栅的，雷克萨斯车标外的一圈蓝色也与混动版本并无二致，仅剩下后门板下方的“ELECTRIC”字样可以分辨它的纯电动身份。-e
雷克萨斯UX 300e车身尺寸为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm，在目前紧凑型SUV纷纷加长的热潮中它并没有太大优势，但同时换来的是车侧更好的整体感与协调性。双腰线设计与前脸一样的犀利动感，突出的后轮拱营造了相当出色的肌肉感。-雷
轮圈是UX 300e最具辨识度的地方，更少的镂空面积换来了更好的空气动力学性能，对于将低风阻减少油耗起到积极作用。
车尾犀利的切线与车头造型相互呼应，低矮的扁平的车顶设计更突出了整车的运动气质。贯穿式后尾灯也是近年来流行的设计语言。
UX 300e内饰通过多层次的设计营造出了不错的豪华感，细腻的做工和用料也符合雷克萨斯一直以来的高水准。
不过这块7英寸的中控屏幕以当今的眼光来看显得有些过时，大尺寸的黑色边框进一步影响了它的“颜值”，并且这块屏幕并不支持触控功能，需要使用排挡杆旁边的Remote Touch面板进行操控，雷克萨斯的车机系统是时候考虑更新换代了。-e
座椅方面UX 300e并没有什么花哨的设计，但做工用料和乘坐贴合度绝对不用担心，雷克萨斯可以给你提供最舒适的驾乘体验。作为一台“油改电”车型，UX 300e的后排坐垫并没有因为布置电池而被抬高，这点非常值得称赞。-雷
UX 300e使用了一台前置永磁同步电机，最大功率达到150kW（约合204马力），最大扭矩300N·m，这也让300e获得了UX全系车型中最强的动力性能和最快的加速成绩。电子挡杆造型比较传统，但皮革包覆的质感非常出色。UX 300e搭载54.35kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程达到400km，续航表现中规中矩。-e
UX 300e的推出证明了雷克萨斯向纯电动的进军的决心。此前雷克萨斯已经在混动市场取得了非常优秀的成绩，但在纯电动领域它还略显稚嫩，UX 300e在同价位纯电动汽车中竞争力并不强。
雷克萨斯UX300e上市 售价36.2-38.5万元
2020年4月26日，雷克萨斯UX300e正式上市。新车诞生于TNGA架构下的GA-C平台，定位为紧凑级SUV，也是雷克萨斯的首款豪华电动SUV，NEDC综合续航里程达400km，此次共推出两款车型，售价36.2-38.5万元。同时，雷克萨斯还为新车提供了6年或15万公里的整车免费保修保养服务，以及8年或20万公里的三电系统免费保修服务。-雷
新车亮点
雷克萨斯首款纯电车型；
设计年轻时尚；
综合续航里程400km。
新车介绍
作为一款纯电动汽车，UX300e延续了家族式设计，标志性的纺锤形格栅搭配狭长的LED前大灯组，显得犀利激进。大量镀铬装饰呈现出年轻时尚的视觉效果，格栅中的蓝底LOGO则表明其电动车的身份。
车身侧面修长，前后比例协调，上扬的腰线透露出几分力量感。尾部线条硬朗，采用贯穿式尾灯设计，保险杠排气口被取消，同时右下方印有“ELECTRIC”标识。
内饰布局与混动版非常接近，7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板等配置都没有缺席。同时，新车还搭配了全新设计的电子换挡机构。
此外，新车还可以通过专用的应用程序连接智能手机，方便车主及时检查电量情况。同时还能通知车主车辆何时将充满电，或根据车辆预计下次行驶的时间安排充电，以及远程控制空调、座椅加热和车窗除霜等便利功能。
动力方面，雷克萨斯UX300e搭载前置电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300Nm。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充，NEDC综合续航里程可达400km。
点评
雷克萨斯UX300e的出现填补了雷克萨斯品牌在纯电动车型上的空白，完善了汽油、混动和电动三种车辆动力布局方式，为品牌销量增长提供新助力。出色的外观设计和便利的互联系统，也为消费者带来更多样化的选择。
雷克萨斯ux300e的性能怎么样你会选择吗
新款雷克萨斯UX 300E配备前置电机，最大功率输出为204ps，最大扭矩为300N·M。在电池方面，新车配备54.3kw·h锂电池组，NEDC的续航里程为400公里。同时，电池具有温度控制功能。雷克萨斯ux300e仍然是GAC平台的产品，但为了应对电池组引起的重量变化，新车在底盘下增加了一个支撑框架，并优化了减震器的阻尼设置。总体来说，雷克萨斯ux300e的性能还是十分不错的，而且售价相对于旗下的其他车型还是比较便宜的，我会选择这款车型，下面我们就来一起看看这款车吧。-e
从外观上看，主轴进气格栅、狭长的LED灯组、锐利的车身线条和贯穿式尾灯设计都是大家熟悉的UX车型元素。不同之处在于，雷克萨斯ux300e车型在后部添加了“电动”标志，这是其作为纯电动汽车独家身份的象征。此外，后叶板区域机油加注口的原始位置设计为一个充电口，用于区分左、右慢速充电和快速充电。尾部是雷克萨斯UX 300E的亮点。关于直通灯组没有什么可说的，但它在灯组的两端都装饰有一个非常独特的形状。凸面结构是相当三维的，在夜间具有很高的识别度。当然，与汽车前脸一样，带有非LED光源的转向灯也有些不协调。-雷
在内饰方面没有明显的变化。其设计和配置，包括7英寸LCD显示屏、悬挂式中央控制屏幕、最新真皮多功能方向盘、远程触摸面板和LCD仪表板，实际上已经在UX系列车型中出现，没有任何新鲜感。最大的变化是更换了变速箱变速杆的形状。-e
总体来说，这款雷克萨斯ux300e的性能十分不错，预算足够的情况下，我会选择这款车型。
Ux300 有放电功能
Ux300 没有放电功能。
放电功能的车有以下几款：比亚迪唐
提起外放电，大家最先想到的一定是比亚迪了。最早，比亚迪在第一代唐DM车型上就搭载了外放电功能，而发展至今，比亚迪这项技术在功能性上已经有了巨大的提升。目前，除了唐DM-i之外，比亚迪旗下的汉EV、宋PLUS DM-i等大部分热销新能源车型均已搭载VTOL对外放电技术，而如今它也有了一个新的名字：“移动电站功能”。比亚迪的移动电站功能，可以通过自带的转接设备，将自身电能通过普通孔插排，对外部用电器放电。其放电电压为220V家用电压，最大载电能力为3.3kW。这意味着，拥有此功能的车辆立马化身“移动充电宝”，对于任何荷载区间的电器都可以使用。
广汽丰田威兰达高性能版：威兰达高性能版在2.5L发动机和双电机的加持下拥有5.9S的百公里加速成绩，NEDC的纯电续航也达到了95公里。此外，威兰达高性能版还配备了220V、负载功率1.5kW的对外供电功能。值得一提的是，它的兄弟车型RAV4荣放双擎E+也搭载了这项功能，尽管最大放电功率并不高，但也足够满足一些简单的户外用电需求，而这也让它们成为了为数不多的搭载外放电功能的插电式混动车型之一。
相比于燃油或者混动车型来说，纯电动车在实现大功率外放电方面其实要简单很多。对于小鹏P7来说，只要选装了“便利化充电套件（四驱版标配），就可以实现外放电功能，并且最大放电功率可以达到2kW左右。虽然小鹏P7放电功率比不上比亚迪，但是在细节上，小鹏P7却比比亚迪做得好，例如中控大屏除了能显示放电的功率，还能设置放电的电量百分比，达到你所设置的比例后就自动停止了，此外系统还有一个强制限制，电量低于30%就不允许继续放电了。
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