汽车界活雷锋～速度季节三菱帕杰罗2020款劲畅跟荣威R×8怎么选思考一个问题：但凡品质足够高的车会停产退市吗,这么台车配合舒适体验与抗扭能力都不如其他硬派SUV的“半承载式车身”,现在被三菱用在什么车上EVO,这种结构的可靠性并不比普通硬派SUV的多片式离合器限滑差速器高,本就动力羸弱且低扭很差的3.0L-LV6发动机能有什么体验呢,这台机器的最大扭矩低至310N·m并且在4000转才能爆发最大扭矩,然而主流的2.0T发动机最低标准的越野车机型也得有350N·m,帕杰罗劲畅的动力该车装备的3.0L-V型六缸发动机技术水平停留在十几年前。
EVO的发动机，现在被三菱用在什么车上
EVO，被誉为二手车市场的保值之王。虽然停产，但是二手车价格依旧坚挺，能把二手车价格买成指导价，也是没谁了～～
日本漂移之父土屋圭市就曾豪言，世界上最快的车就是EVO。其中第九代车型作为最后一代使用4G63红头发动机的EVO，伴随着第十代搭载4B11t发动机车型的到来，也就此成为了绝唱～～
对于真正的车迷来说，第十代EVO已经脱离了EVO的本质，也失去了它原本的精髓，所以即便是广汽三菱劲炫还是使用的原装进口的4B11发动机，但是跟第十代EVO还是有本质区别的～～
所以，准确地说，EVO不管是4G63红头发动机，还是4B11t，都伴随着EVO的停产，而成为了“历史的绝唱”～～
森林人、新款rav4、帕杰罗V97如何选择
?感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我
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?题主提问：最近有买车的想法，在森林人和
新款RAV4、三菱帕杰罗V97中配，恳请大家支
招？我们来聊聊这三款车的优缺点，再来选择
购买哪款。
?
斯巴鲁 森林人
售价区间：22.38万～31.38万
优惠幅度：1.5万 （参考）
?优点：全时四驱+水平对置发动机、整体动
力输出平顺、进口车型、油耗低使用成本不高
、整体越野能力不错在城市SUV里边、整体操
控不错指向精准、安全配置高
?缺点：噪音控制一般、优惠幅度小、后排中
央地板凸起大、
?推荐指数：★★★
?
新款RAV4
大概售价区间：18万～31万左右（参考）
优惠幅度：上市加价提车
上市时间：10月份
?优点：更加硬朗年轻的外观、全新TNGA平
台、基础安全配置丰富、提供混动和汽油两种
动力形式、更好的质量口碑、底盘舒适性不错
、保值率丰田品牌率高、
?缺点：加价提车、变速箱8AT低速顿挫
?推荐指数：★★★★
?
三菱帕杰罗 V97中东版
港口报价：32万 （参考）
?优点：硬派越野车 、山猫情怀、3.8L V6发
动机皮实抗造、超选四驱第二代越野性能好、
价格低性价比高、
?缺点：底盘舒适度一般、油耗高、
?推荐指数：★★★
✌希望我的回答对您的购车选择有所帮助
?有任何购车用车问题，关注速度季节留言给我，我会耐心给您解答。
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三菱帕杰罗2020款劲畅跟荣威R×8怎么选
思考一个问题：但凡品质足够高的车会停产退市吗？
日系硬派越野车的评价总是离不开一群“精”“日”的自嗨，三菱帕杰罗的停产已经是板上钉钉，落后的发动机带来的是羸弱的性能与很高的油耗，5AT手自一体变速箱也有很“厚重的历史感”。这么台车配合舒适体验与抗扭能力都不如其他硬派SUV的“半承载式车身”，除了在达喀尔利用这种轻量化车身跑一跑拉力赛以外，在硬派越野领域是完全不能胜任的。-三菱evo10二手车价格
低一等级的帕杰罗劲畅也被视为“硬派越野”，然而水平同样足够高低。其车身结构虽然采用了非承载式有独立大量的四驱系统，抗扭能力要比帕杰罗高一级；然而同级车哪台不是这种车身呢？价格由低至高：荣威RX8、哈弗H9、大通D90、福特撼路者等等，这些车同样采用了非承载式车身，而且没有哪个品牌像日系车一样全品牌设计钢材造假，也少有像三菱汽车一样数度到破产边缘。-三菱
帕杰罗劲畅的四驱系统被定义为“超选XX”，其能力如何呢？作为纵置全时四驱系统劲畅的级别很低，其分动箱集成的不是托森式差速器或者差速器加差速锁，而是已经被淘汰的黏性联轴节，能实现的只是前后50:50的动力分配，这种结构的可靠性并不比普通硬派SUV的多片式离合器限滑差速器高；因为黏性联轴节是依靠硅油限滑，后者是依靠离合器摩擦片限滑。离合器片摩擦过热需要承载的负荷更大，而硅油更容易过热失效失去稳定分动效果。-三菱evo10二手车价格
重点：粘性联轴节的反应很慢，相比已经足够成熟的多片式离合器限滑差速器体验差的多。帕杰罗经常没有中差锁，所以其全时四驱系统的水平要低于上述几台车的标准。同时其分动箱的低速挡齿轮比放大倍率很低，仅仅为1.9:1；而主流硬派SUV基本都是2.5:1，本就动力羸弱且低扭很差的3.0L-LV6发动机能有什么体验呢？很多人认为这种机器体验好，无非是棒子面吃多了不知道肉是什么味道而已。-三菱
帕杰罗劲畅的动力
该车装备的3.0L-V型六缸发动机技术水平停留在十几年前，排量这么大的机器最大功率有185kw不足为奇（252马力），然而优秀的小排量2.0T发动机平均在160~190kw之间，少数优秀发动机可达到200kw的水平。这台机器的最大扭矩低至310N·m并且在4000转才能爆发最大扭矩，然而主流的2.0T发动机最低标准的越野车机型也得有350N·m，一线车型会在380~400N·m之间；重点是最大扭矩可以在2000~3000转之间开始输出峰值，这就决定了这些四缸越野车的性能可以碾压六缸且排量大1.0升的帕杰罗。-三菱evo10二手车价格
内燃机的技术一直在升级，而升级方向必然是低扭强大的Turbo发动机。决定一台车脱困能力的基础是四驱和动力，这里的动力主要指低转速输出功率的强弱。功率的计算公式为：转速×扭矩÷9549＝kw，转速不变扭矩自然是越大则输出功率越高；4000转才有310N·m的帕杰罗，对比2000转可以输出350~400N·m，并且可以放大2.5倍的竞品，这台车算不算老古董呢？-三菱
总结：三菱汽车但凡有些技术基础也不至于被日产掌控，这一品牌涉及的问题非常多。而且不论如何吹嘘也改变不了其硬派车型停产的命运，这种高油耗低性能的汽车不符合节油减排的标准；同理如丰田普拉多与日产途乐，前者的合资版本因不符合最新排放标准而停产，后者在7.1之后进口车也不能进入国内销售（同样因为排放）。越野车也要拼内燃机的技术，目前符合国⑥标准的硬派SUV或ORV，30万以下选择自主品牌，40万以上选择牧马人，百万级去看G500吧，没有多少可选项。-三菱evo10二手车价格
：天和Auto
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